臨時工程無論是在2018新編辦還是在公路工程標準施工招標文件中，均屬于第一篇章，而且作為第一大項首先呈現(xiàn)在我們面前。

但仔細想想，如果要你說說臨時工程到底是什么？你是不是發(fā)現(xiàn)突然之間說不出來。

是的，臨時工程的概念，初看感覺很簡單，但一旦我們深思熟慮后，就會發(fā)現(xiàn)，我們的認識很模糊，存在很多錯誤的理解和認識的不足。

因此，我們首先要解決的就是認識臨時工程，以防止我們對此重復(fù)計價。

一、臨時工程的特點

公路建設(shè)工程中的臨時工程是間接為建設(shè)工程服務(wù)的，其特點主要是：

1、 沒有具體的服務(wù)對象， 通常是為建設(shè)工程項目全部工程服務(wù)的，但在施工過程中又是必不可少的工程措施；

2、當公路工程項目建成后， 所有的臨時工程應(yīng)拆除，并恢復(fù)到原來的生態(tài)面貌。

二、臨時工程的內(nèi)容

根據(jù)臨時工程的劃分原則，我們可以將臨時工程劃分為現(xiàn)場設(shè)施、臨時工程和臨時設(shè)施三大部分。

1、 臨時設(shè)施

臨時設(shè)施是工程施工需要的生產(chǎn)、生活用房屋、蓋棚及通用的小型的施工設(shè)備及生活設(shè)施。

在中華人民共和國交通運輸部公告2011年第83號中對此有明確的解釋：

"施工企業(yè)為進行公路工程施工所必需的生產(chǎn)、生活用的臨時建筑物、構(gòu)筑物和其它臨時設(shè)施等，簡稱小型臨時設(shè)施，它包含的內(nèi)容主要有：臨時生活及居住房屋（包括職工家屬房屋及探親房屋）、文化福利及公用房屋（如廣播室、文體活動室等）和生產(chǎn)、辦公房屋（如原材料、半成品、成品存放場及庫房、加工廠、鋼筋加發(fā)電站、變電站、空壓機站、停機棚等）；工地范圍內(nèi)的各種臨時的工作便道，包括汽車、畜力車、人力車道、人行便道、工地臨時用水、用電的水管支線和電線支線、臨時構(gòu)筑物、如水井、水塔等以及其他小型臨時設(shè)施"。

（1）在2011或07編辦中以費率形式含在各個工程綜合單價之中，見上圖。

（2）18編辦中含在 專項費用中的施工場地建設(shè)費中。

2、臨時工程

臨時工程是工程施工需配備的一般通用的、大型的施工設(shè)備和設(shè)施。

主要包括 臨時軌道鋪設(shè)、臨時便道、臨時便橋、臨時電力和電訊線路、臨時碼頭等大型臨時工程，也稱為大臨工程，可以根據(jù)建設(shè)工程的實際情況逐項列入工程造價內(nèi)， 是構(gòu)成全部建筑安裝工程費用的一個內(nèi)容，也是單獨計量支付的依據(jù)。

也就是我們通常意義上的第一項臨時工程， 無論該項目是否發(fā)生臨時工程，第一項序號均要保留。即101分項序號。

3、現(xiàn)場設(shè)施

現(xiàn)場設(shè)施是某些工程施工需要配備的專用施工設(shè)備和設(shè)施，既包括各種金屬構(gòu)件設(shè)備、混凝土、混合料、瀝青混凝土拌合站的安拆、大型預(yù)制構(gòu)件底座等，也包括工程項目施工過程需要單獨使用的臨時墩、臨時支座、灌注樁工作平臺、蒸汽養(yǎng)生室、施工電梯、塔式起重機等。

這些內(nèi)容在1 8新編辦中主要是以施工方案和定額工程量計取的。

三、如何計價？

1、投資估算、設(shè)計概算、施工圖預(yù)算

（1）臨時設(shè)施是不單獨計價的，含在18新編辦專項費用——施工場地建設(shè)費中，以定額建筑安裝工程費扣除專項費用計算。

（2）臨時工程——即大型臨時工程，通常應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件的施工組織設(shè)計章節(jié)，根據(jù)提供的圖紙、說明和工程量，套用相應(yīng)的臨時工程定額進行計價。

（3）現(xiàn)場設(shè)施是與施工方案密切相關(guān)的內(nèi)容，主要根據(jù)單項工程的施工工藝和施工組織設(shè)計不同而進行計價，雖然大多數(shù)內(nèi)容無法反映在圖紙和說明中，主要是根據(jù)造價人員與設(shè)計人員結(jié)合，根據(jù)定額說明、工作內(nèi)容和備注，根據(jù)工作經(jīng)驗套用定額進行計價。

2、公路工程清單規(guī)則

承包人應(yīng)按不同的類型和需要，對臨時工程與設(shè)施進行設(shè)計，提供的全部臨時工程與設(shè)施的費用，應(yīng)被認為已包括了有關(guān)永久工程中所需要的所有臨時工程與設(shè)施的全部費用。

（1）臨時設(shè)施

主要體現(xiàn)含在第104章節(jié)承包人駐地建設(shè)，是以總額計入，計取內(nèi)容偏少，承包人駐地建設(shè)與施工標準化難舍難分，應(yīng)統(tǒng)一計取。

（2）臨時工程

主要體現(xiàn)在第103節(jié) 臨時工程與設(shè)施中，是以總額計入，不再套用定額，而是根據(jù)承包人對現(xiàn)場考察的實際情況、結(jié)合現(xiàn)場和施工經(jīng)驗進行報價，包括臨時占地內(nèi)容。

臨時占地在概預(yù)算計價中列入土地使用及征拆補償費用中。

（3）現(xiàn)場設(shè)施

現(xiàn)場設(shè)施是分部分項工程的施工措施內(nèi)容，由于不構(gòu)成實體，與施工單位施工方案密切相關(guān)，含在各個分部分項清單（工程內(nèi)容）綜合單價中，不再單獨計價。

臨時便道是指為解決施工工具、設(shè)備和材料從場外運至施工現(xiàn)場以及其他交通問題，維持短期通車，并在主體工程施工之前修建的臨時道路設(shè)施， 一般采用較低的修建標準，以滿足使用要求為宜，通常使用后會予以拆除或廢棄。

施工便道盡管屬于臨時工程，但其使用通常至主體工程完工，一直貫穿于整個施工過程。

一、內(nèi)容

從功能方面來劃分，臨時道路由三類組成，分別是 紅線范圍內(nèi)貫通便道、進出場的臨時道路（購買設(shè)備、大型機械設(shè)備進出場便道）、保通便道。

1、貫通便道指的是施工場地內(nèi)的貫通東西或南北的通行道路，也就是我們通常意義上沿著路線方向貫通全線的便道， 其目的是提供的材料、設(shè)備進場通道，貫穿整條線路，方便公路使用材料運往施工現(xiàn)場、便于土石方調(diào)配及主體結(jié)構(gòu)施工。

2、進出場臨時道路指的是進、出工程場地的臨時通道，不是永久性道路， 包括購買設(shè)備、大型機械設(shè)備進出場便道，以及原有道路與新建公路進場的連接線， 目的是將大型機械設(shè)備通過原有道路連接到新建公路進場所必需修建的道路，包括進出取、棄土場的臨時道路。

3、保通便道是指本工程的施工與現(xiàn)有的道發(fā)生沖突和干擾之處，為滿足工程施工期間原有道路的暢通，將社會車輛與施工現(xiàn)場進行有效的隔離，并保證社會車輛有序通行，在本工程施工之前完成改道施工或修建臨時道路。

從建設(shè)條件來劃分，通常可以分為臨時便道、利用原有便道。

利用原有便道是利用現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路作為臨時道路，應(yīng)征地道路所有者和當?shù)赜嘘P(guān)部門單位的統(tǒng)一，并根據(jù)交通需要，對該鄉(xiāng)村道路進行修整、加寬、加固及設(shè)置必要的交通標志

二、設(shè)計施工要求

如果是使用時間比較長的便道，為保證晴雨暢通，還應(yīng)加鋪路面，同時應(yīng)根據(jù)使用期的長短，計入養(yǎng)護維修費用。如果只要求晴通雨不通，或一次性使用便道，可以修建單車道且不鋪設(shè)路面。

1、應(yīng)包含設(shè)置標志、護欄、警告裝置以及其他工程安全設(shè)施。

2、工程施工期間，承包人應(yīng)配備人員，對臨時道路進行養(yǎng)護，以保證臨時道路和結(jié)構(gòu)物的正常通行。

3、工程結(jié)束時，應(yīng)將臨時道路物做一次全面維修保養(yǎng)，恢復(fù)原有的交通標志。凡因施工需要而臨時增加的設(shè)施均應(yīng)拆除

4、便道寬度路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3.0m；原則上每100m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個長度不小于20m、路面寬度不小于5.5m的錯車道。

5、便道路面最低標準應(yīng)采用泥結(jié)碎石或級配碎石，便道兩側(cè)設(shè)置排水系統(tǒng)，在匯水面積較大低洼處設(shè)置涵洞。

三、定額計價應(yīng)用

18新編辦專項費用中的施工場地建設(shè)費的規(guī)定"承包人駐地、工地試驗室建設(shè)，鋼筋集中加工、混合料集中拌制、構(gòu)件集中預(yù)制（標準化三集中）建設(shè)范圍內(nèi)的各種臨時工作便道（包括汽車、人力車道）、人行便道"含在 施工場地建設(shè)費中 。

也就意味著，各種場地內(nèi)（駐地、試驗室以及三集中建設(shè)范圍）的臨時工作便道已經(jīng)含在施工場地建設(shè)費中，不應(yīng)在單獨計算，這里尤其要注意施工組織設(shè)計臨時工程數(shù)量表，通常情況下設(shè)計會將其納入到數(shù)量表中，在造價編制時一定要將其扣除，以免重復(fù)計算。

雖然在概預(yù)算項目表中分列了三項內(nèi)容，但在定額中并未按此進行劃分。

1、計價情況

（1）在概算、預(yù)算定額使用中應(yīng)包括 汽車便道路基、天然砂礫路面以及路基養(yǎng)護三項定額，其中路基養(yǎng)護根據(jù)施工組織設(shè)計工期確定；

（2）在估算指標中分簡易便道和復(fù)雜便道，復(fù)雜便道是指山嶺重丘區(qū)的高速公路或獨立特大橋修建時所有的便道。其已經(jīng)包含路基、路面以及養(yǎng)護內(nèi)容，通常情況下，我們都是按照簡易便道套用；

（3）在2018清單中濃縮為一個清單項——103-1，包括所有臨時道路的工程，以總額計入。

2、計價結(jié)果比較

總體來看，估算定額基價比概算高，概算比預(yù)算高。

考慮到臨時便道養(yǎng)護費用以km月計算。

根據(jù)分析，當使用時間2年以內(nèi)時，估算指標基價比概算高，當大于2年時，估算指標就會比概算定額低。因此在定額套用時一定要 注意施工使用時間。

3、定額說明及套用定額注意事項

（1）汽車便道按路基寬度為7.0m和4.5m分別編制，便道路面寬度按6.0m和3.5m分別編制，路基寬度4.5m的定額中已包括 錯車道的設(shè)置。

那么6m寬的汽車便道是否包含錯車道的設(shè)置呢？

答案是沒有。

原因如下：

6m寬的天然砂礫路面的消耗量是1000（長）*6（寬）*0.15（厚）*1.3（壓實系數(shù)）*1.02=1193.4，與定額消耗量一致，因此不含錯車道。

而3.5寬的天然砂礫路面的消耗量是1000（長）*3.5（寬）*0.15（厚）*1.3（壓實系數(shù)）*1.02=696.15<716.04（定額消耗）也就是說含錯車道。

（2）汽車便道路基根據(jù)地形不同劃分為平原微丘和山嶺重丘。

在《公路工程項目建設(shè)用地指標 建標[2011]124號》中明確規(guī)定，

Ⅰ類地形區(qū)為平原地區(qū)即地形無明顯起伏，地面自然坡度小于或等于3°的地區(qū)；

Ⅱ類地形區(qū)為微丘地區(qū)即地形起伏不大，地面自然坡度為3°~20°，相對高差在200m以內(nèi)的地區(qū)；

Ⅲ類地形區(qū)為重丘或山嶺地區(qū)即地形起伏較大，地面自然坡度大于20°，相對高差在200m以上的地區(qū)；

（3）便道在使用期內(nèi)需要養(yǎng)護，可根據(jù)施工期按相應(yīng)定額計算。

（4）所有便道定額均包括挖填土方，壓實，做錯車道，修整排水溝。鋪料，培肩，碾壓。

（5）在18新編辦中規(guī)定雖然臨時便道含路基挖填土方， 但山嶺重丘區(qū)的土石方工程除外，原因為實際施工時臨時便道一般在10-20萬/公里。貴州高達30-50萬/公里，高的100萬/公里，雅康高速達到600萬/公里。

（6） 所有臨時便道，如果要拆除的話，需要套用路面拆除定額，具體見場地清理相關(guān)章節(jié)。

（7）原有道路利用需要加固時要按加固方案加鋪路面結(jié)構(gòu)，并在項目完工后根據(jù)實際情況是否恢復(fù)。

（8）如果臨時便道路面不是天然砂礫路面，則需要根據(jù)設(shè)計要求套用其他路面相關(guān)定額。尤其是當為混凝土路面時，應(yīng)注意這時候應(yīng)套用攪拌機拌和較為合適。

（9） 臨時道路的臨時安全設(shè)施是否需要

根據(jù)18新編辦施工場地建設(shè)費包括的內(nèi)容可認為含，當然如果要較真的話，其實也可以說是不包含的，需要單獨計算。但保通道路的臨時交通安全設(shè)施肯定是不含的。這是我們最容易忽視的。

（10）如果臨時便道路基土方數(shù)量比較大時，采用定額往往達不到要求，此時可以按照路基土石方工程套用，但注意公路等級。

臨時便橋是公路工程施工中常見的臨時性設(shè)施，它在公路橋梁施工中起著舉足輕重的作用。

一座好的施工便橋，可以跨越深溝險壑，可以平渡洪流百川，給施工帶來極大的方便，在一定程度上可以提高施工作業(yè)效率。

施工便橋一般具備結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強、造價低的特點。

臨時便橋是在跨溝、涉河處必須修建的橋梁，是一種為工程施工和運輸需要而修建的臨時性橋梁。在公路中主要表現(xiàn)為兩種情形：

一是縱向貫通便道在跨越河溝處，為使得臨時便道全線貫通修建的橋梁， 稱為簡易鋼便橋；

二是在跨河修建大型橋梁時，為滿足兩岸建筑材料的運輸以及水中樁基、承臺的施工需要修建的橋梁，稱為鋼棧橋，即大型鋼便橋。

一、基本要求

臨時便橋雖然作為臨時工程，但也應(yīng)該按照實際情況專門設(shè)計，同時滿足排洪要求。

人行便橋?qū)挾炔恍∮?.5m，人車混行便橋?qū)挾炔恍∮?.5m。

重點來了：若 達不到通行汽車的標準，則不能列入便橋項目內(nèi)計入工程造價，是屬于 現(xiàn)場經(jīng)費中的臨時設(shè)施費范圍的內(nèi)容。

目前，公路工程定額只規(guī)定了鋼便橋一種結(jié)構(gòu)形式，即利用公路裝配式鋼梁桁節(jié)（貝雷桁架）組成，具體設(shè)計可參照 《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》。

二、施工方案及過程

1、搭設(shè)鋼棧橋

具體施工流程為：

（1）插打鋼管樁；（2）樁頂處理；（3）焊接 斜撐及平撐；（4）安裝工字鋼橫梁；

（5）安裝貝雷梁縱梁；（6）鋪設(shè)橋面縱橫梁；（7）鋪裝橋面壓花鋼板及附屬欄桿。

2、維修、保養(yǎng)鋼棧橋

根據(jù)工程的總體進度計劃，使用過程中需進行必要的維護，定期進行全方位的檢查和保養(yǎng)。

3、拆除鋼棧橋

具體施工流程：（1）橋面系割除；（2）貝雷桁 架梁拆卸；（3）鋼管樁拔除。

三、定額計價應(yīng)用

1、計價情況

（1）無論是估算還是概算預(yù)算中， 鋼便橋都劃分為簡易鋼便橋和鋼棧橋。

按上部和下部工程分別編制。

（2） 鋼便橋定額是按照裝配式公路鋼橋編制。

綜合考慮了裝配式鋼桁架、橋面板、橋座和橋頭搭板的拼裝、拆除、清理堆放、去污、刷油漆，以及鋼桁架的拖拉、架設(shè)、定位和拖拉設(shè)備等工程內(nèi)容。

（3） 便橋墩是按鋼管樁編制，綜合考慮了 打、拔樁以及剪刀撐、連續(xù)梁、墊木等工程內(nèi)容。

也就是說包含拆除費用。

（4）在2018清單中含在清單項103-1中，技術(shù)規(guī)范中103.1是臨時道路與橋涵，與臨時道路一起以總額計入。

2、計價結(jié)果比較

總體來看，估算定額基價比概算高，概算比預(yù)算高。

3、定額說明及套用定額注意事項

（1） 臨時汽車便橋（簡易便橋）按橋面凈寬4m、單孔跨徑21m編制。

鋼便橋上部構(gòu)造按修建的長度計算；基礎(chǔ)、下部構(gòu)造根據(jù) 橋墩鋼管樁的長度以座計量。

需要強調(diào)的是橋墩的數(shù)量計算按 每座橋梁計算，橋長/跨徑+1向上取整。

很多人在臨時便橋定額數(shù)量計算時會忽視臨時便橋的個數(shù)。

1）如果鋼便橋按定額標準進行設(shè)計：

假設(shè)設(shè)計提供長度為100m，則需要套用7-1-2-1和7-1-2-2，數(shù)量分別為100m和100/21+1=6座。

2）如果設(shè)計與定額不同，比如鋼便橋長度為96m，寬度為6m，單孔跨徑12m，假設(shè)鋼管樁為300kg/m2,可以采取兩種方式

①套用鋼棧橋定額：

鋼棧橋下部7-1-2-4按鋼管樁重量計價和鋼棧橋上部7-1-2-5按橋梁面積計價。

②對簡易鋼便橋定額調(diào)整，乘以6/4=1.5的系數(shù)

這里需要明確的是兩個定額都要乘以調(diào)整系數(shù)。因為定額基價是按4m寬編制的。

（2）鋼棧橋上部按橋面面積計算，下部按鋼管樁的重量計算。

在此需要特別提醒的是， 如果設(shè)計為鋼棧橋，我們必須需要了解清楚橋?qū)挕蚩缫约懊總€墩位樁的布置情況，以便計算出橋面面積和鋼管樁重量。

（3）鋼桁架系按金屬設(shè)備考慮，計列四個月攤銷費用，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計確定的 使用周期，調(diào)整定額中的設(shè)備攤銷費的消耗。

根據(jù)設(shè)備攤銷費的相關(guān)規(guī)定， 每噸每月為140元。

可以折算出

簡易鋼便橋的每平米設(shè)備重量為0.14t/m2(含所有鋼材)；

鋼棧橋的 每平米設(shè)備重量為0.076t/m2（僅為貝雷梁），其他型鋼、鋼板單獨計算，但不根據(jù)時間調(diào)整。

（4）便橋墩是按鋼管樁編制。

臨時便橋鋼管樁為使用一年得消耗量， 若實際使用期不同時，應(yīng)調(diào)整定額中鋼管樁的消耗。

通過對圖進行分析可知鋼棧橋下部鋼管樁消耗量2.8t/10t

如果鋼棧橋?qū)嶋H施工期為3.6年時，鋼管樁消耗則為全部攤銷，當大于3.6年時，鋼管樁消耗量直接調(diào)整為10t即可。

（5）鋼棧橋上部和下部定額為本次新增定額

解決了大型鋼棧橋沒有合適定額的問題，

也可以作為市政項目編制鋼棧橋措施費的依據(jù)。

如果特大橋需要搭設(shè)大型鋼棧橋時，借用公路定額是你最好的選擇。

臨時碼頭是當建設(shè)工程處在通航地區(qū)，為利用水上運輸工具進行建筑材料的運輸，或橋梁水下施工需要工程拖輪和工程駁船運送材料和構(gòu)件時，必須修建臨時碼頭才能進行裝卸工程。

一、基本要求

臨時碼頭有重力式砌石碼頭和裝配式浮箱碼頭兩種結(jié)構(gòu)形式。

1、重力式砌石碼頭一般采用重力式擋土墻結(jié)構(gòu)、砌筑片塊石墻身加鋪水泥混凝土墻頂。具體要求可以參考《 重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》。

2、裝配式浮箱碼頭是由多個鋼板做成浮箱拼組而成，采用預(yù)制鋼筋混凝土錨碇進行固定。

二、施工方案及過程

公路臨時碼頭施工工藝通常如下：

三、定額計價應(yīng)用

1、計價情況

（1）在 概算預(yù)算定額中，臨時碼頭均按 重力式碼頭和浮箱碼頭編制。

（2）在 估算指標中，臨時碼頭按 座編制， 不再區(qū)分重力式碼頭或浮箱碼頭，雖然提供了設(shè)備攤銷費，但未說明使用時間。

（3）在2018清單中未見相關(guān)清單項，默認含在其它實體清單中。

2、計價結(jié)果比較

總體來看，概算比預(yù)算高， 估算定額基價相當于44m的重力式砌石碼頭。

3、定額說明及套用定額注意事項

（1）重力式砌石碼頭按照施工組織設(shè)計確定的 碼頭建筑長度m計價。注意這里的長度單位為 建筑長度。

（2）裝配式浮箱碼頭按照施工組織設(shè)計確定的 浮箱碼頭平面面積和鋼筋混凝土錨數(shù)量計價。

（3）重力式砌石碼頭定額中 不包括拆除的工程內(nèi)容，需要時可按 "橋涵工程"項目的 "拆除舊建筑物"定額另行計算。對該定額進行分析，只有人工拆除定額。價格會比較高，按m3計算， 需要將重力式碼頭折算為m3。

（4）浮箱碼頭定額中每100㎡碼頭平面面積的浮箱質(zhì)量為25.365t（包括浮箱連接件），其設(shè)備攤銷費按140元/（t·月），并按使用12個月編制；若浮箱實際質(zhì)量和施工期不同，可予以調(diào)整。

從上圖浮箱碼頭定額分析可以看出，設(shè)備攤銷費占整個基價的比重約74.85%，占比較大，將近3/4，所以定額將施工工期和浮箱重量列為可調(diào)整項，合理確定施工工期實際浮箱質(zhì)量就顯得尤為重要！

（5）鋼筋混凝土錨定額中已包括了栓錨鋼絲繩及錨鏈的數(shù)量，使用定額時不得另行計算。

（6）若施工現(xiàn)場附近有碼頭可利用不需要新建時，其碼頭的租賃費和維護費應(yīng)納入臨時碼頭之中。

在公路工程項目中，需要用臨時碼頭的地方不是很多。

但可以為市政工程（跨河橋梁）提供參考。

臨時軌道是指在進行大型混凝土構(gòu)件預(yù)制時，鋪設(shè)的軌道。主要包括：

1、預(yù)制場內(nèi)的軌道

2、預(yù)制場到至橋頭

3、橋面上應(yīng)鋪設(shè)的軌道

4、供龍門架行走的軌道等。

臨時軌道是專供 大型混凝土預(yù)制構(gòu)件的出坑、運輸、堆放和運至橋上安裝之用。

一、基本要求

通常情況下，鋼軌使用作為鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。所以規(guī)格標準較高。

臨時軌道主要用在預(yù)制場，使用時間以及載重都相對較輕，因此公路定額設(shè)置了三種不同標準的鋼軌的定額。 即按鋼軌的質(zhì)量分為11kg/m，15kg/m、32kg/m。

一般根據(jù)預(yù)制構(gòu)件單件質(zhì)量確定，應(yīng)按根據(jù)預(yù)制場條件和采用的安裝方法，提出設(shè)計需要量，列入工程造價內(nèi)。

鋪設(shè)完成后，使用前必須進行滿載試吊、運梁軌道和龍門軌道在使用前應(yīng)進行試運行，滿足要求后方可正式使用。

二、施工方案及過程

1、工作內(nèi)容

（1）鋪設(shè)枕木、鋼軌，安裝配件；

（2）鋪設(shè)道渣并搗固整平；

（3）拆除線路，材料分類堆放。

2、施工過程

三、定額計價應(yīng)用

1、計價情況

（1）在概預(yù)算項目表中 沒有單獨計列， 建議 補充10106——臨時軌道鋪設(shè)，以延米計入；

（2）概預(yù)算定額分別以鋼軌重量編制； 32kg/m分路基和橋面。

（3） 估算指標中未單獨計列，含在其它臨時工程，根據(jù)公路等級和地形按建設(shè)項目路線總長度計列。

（4）雖然在2018清單中未單獨列項，考慮到臨時軌道用于大型預(yù)制結(jié)構(gòu)，和預(yù)制場密切相關(guān)，因此建議納入預(yù)制場105-5施工標準化之預(yù)制場，以總額計入。

2、計價結(jié)果比較

總體來看，概算比預(yù)算基價高。

軌道鋪設(shè)在路基上比橋梁上貴40%，32kg鋼軌鋪設(shè)在路基上定額基價為110元/m。

3、定額說明及套用定額注意事項

（1）軌道鋪設(shè)定額中 輕軌(11kg/m，15kg/m)部分 未考慮道砟，軌距為75cm，枕距為80cm，枕長為1.2m；

（2） 重軌(32kg/m)部分軌距為1.435m，枕距為80cm，枕長為2.5m，岔枕長為3.35m，并 考慮了道渣鋪筑。

（3） 當需設(shè)置道岔時，每處道岔工、料按相應(yīng)軌道鋪設(shè)增加

軌重11、15kg/m的增加16m

軌重32kg/m的增加31m；

（4） 軌重32kg/m的道渣已考慮了周轉(zhuǎn)使用，本定額按 實際使用量的30%計。

一、基本概念

1、臨時供電設(shè)施是指在公路工程施工過程中， 當工程用電使用工業(yè)電源時，需要安設(shè)由 高壓輸電線路到工地變電站的電力線路。

2、不包括電力支線費用

根據(jù)概念，可以清晰的看出來臨時供電設(shè)施不包括承包人駐地、工地試驗室建設(shè)，鋼筋集中加工、混合料集中拌制、構(gòu)件集中預(yù)制等所需的辦公、生活居住房屋，公用房屋和生產(chǎn)用房屋等費用范圍內(nèi)的 電力支線（ 也就是從變電站或自發(fā)電點廠房到施工現(xiàn)場各個作業(yè)用點的線路，是一種低壓線路）。

電力支線費用含在專項費用中的施工場地建設(shè)費中。

3、不包括場外高壓供電線路

根據(jù)概預(yù)算項目中的備注說明我們又知道也不包括場外高壓供電線路，即我們通常所說的供電外線費。

通常情況下計列在服務(wù)區(qū)、三大系統(tǒng)等造價中，因為他們是 永久用電，需要從現(xiàn)有供電系統(tǒng)新鋪設(shè)電力線。

二、基本要求

施工現(xiàn)場臨時用電應(yīng)符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，合理選擇變壓器容量和導(dǎo)線截面，應(yīng)采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng)，采用三相五線制和三級配電三級保護方式。

三、定額計價應(yīng)用

1、計價情況

（1）估算指標中未單獨計列，含在 其它臨時工程，根據(jù)公路等級和地形按建設(shè)項目路線總長度計列。

（2）在2018清單中的 清單項103-3中，以 總額計入。

2、計價結(jié)果比較

總體來看， 概算比預(yù)算基價高。

定額基價為98430元/km。

3、定額說明及套用定額注意事項

（1）本章定額中輸電線路的木料、電線的材料消耗均按一次使用量計列。

編制預(yù)算時應(yīng)按規(guī)定計算回收。

如 果電線耗材還可以回收利用，是要 扣減計取回收費用。

（2）變壓器是遠距離輸電線路中不可或缺的重要設(shè)備， 保證用電安全和滿足各種不同電器電壓的需求。 首端用變壓器升高電壓以減少電能在傳輸過程中的損耗，尾端用變壓器降低電壓以滿足項目臨時供電要求。

（3）設(shè)備攤銷費為變壓器的費用，按施工期2年計算，

如施工期不同，可按比例調(diào)整。

不過通過定額我們可以計算出變壓器費用為3697.9/24=154.08元/100m月， 與你實際施工租賃差異有點大。

例如一項目，施工組織設(shè)計中臨時供電線路長度為 1.4km，但實際施工過程中， 變壓器為租賃，變壓器時間使用為2年， 租賃單價為10000元/月， 實際花費約240000元。

如果套用定額，

設(shè)備攤銷費為154.08*14*24= 51770.6元＜240000元。

不到實際費用的1/4。

那么怎么解決呢？

如果遇到這種情況，或者在施工圖預(yù)算、控制價編制時，施工方案基本確定的情況下。

我們可以采取

1）扣除設(shè)備攤銷費；

2）以數(shù)量乘以單價的形式增加計算項，以與實際相符。

（4）工程量清單工作內(nèi)容

承包人應(yīng)根據(jù)工程需要配備 發(fā)電機組，作為后備電源，以保證電網(wǎng)停電時能繼續(xù)進行施工，承包人應(yīng)負擔 此項設(shè)備的修建、安裝和維修的費用，并 向供電管理部門繳納有關(guān)費用。

備用發(fā)電機組和向供電管理部門繳納有關(guān)費用也應(yīng)該納入清單項總額中。

那么如何計列呢？

我們可以參照 浙江省交通廳工程造價管理站關(guān)于進一步規(guī)范交通建設(shè)工程量清單預(yù)算第100章總則部分費用計列內(nèi)容和標準的指導(dǎo)意見浙交造價〔2014〕2號。

臨時供電設(shè)施可以從以下四方面計價：

1）臨時供電線路宜按施工圖設(shè)計數(shù)量并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查的實際數(shù)量確定長度。

套用 預(yù)算定額中臨時工程7-1-5架設(shè)輸電相應(yīng)定額計列費用（ 扣除并另計變壓器的攤銷費用）；

2） 變壓器的容量和數(shù)量按工程實際需要確定以 攤銷或租用形式計列費用；

3） 發(fā)電機組費用按 功率和數(shù)量以 租賃或攤銷費形式計列費用；

4） 向供電管理部門繳納的有關(guān)費用按物價管理部門規(guī)定的 費用標準計列，也就是 高可靠性供電費。

臨時供電線路（高壓）不大于2km時，臨時供電設(shè)施費用也可按變壓器的施工組織設(shè)計總?cè)萘恳?50-300元/ KVA估列（具體各省不一致）。

臨時電訊線路是指施工現(xiàn)場各施工點與駐施工現(xiàn)場的管理機構(gòu)，以及與外界的通訊聯(lián)系而需要架設(shè)的電話線路。

目前由于電信事業(yè)的不斷發(fā)展，通訊方式很多。在編制工程造價時，也可將采用其他通訊方法的費用列入臨時電訊線路項目內(nèi)。

一、基本要求

承包人應(yīng)在發(fā)包人協(xié)助下負責就建 立臨時電信系統(tǒng)同當?shù)卣碗娦挪块T聯(lián)系，并取得批準。承包人應(yīng)負擔此項 設(shè)備的修建、連接、安裝和維修費用，并向有關(guān)管理部門繳納有關(guān)電信費用。

本工程交工時，承包人應(yīng)拆除臨時電信的所有設(shè)施，但在交工前雙方另有協(xié)議者除外。

工作內(nèi)容包括挖坑、埋桿、架線、接頭、拆除、清理堆放。

二、定額計價應(yīng)用

1、計價情況

（1）2018新版估算、概算、預(yù)算中均 未單獨計列。

（2）在概預(yù)算項目臨時工程包括該項內(nèi)容，如果需要計價時建議按照2007公路工程預(yù)算定額計列。

（3） 在2018清單中的清單項103-4中，以總額計入。

2、定額說明及套用定額注意事項

（1） 相關(guān)費用

定額價 每公里在4000元。

通常情況下可以按 標段進行計價

1） 高速公路、一級公路、獨立特大橋5萬/標段

2） 二級及以下公路3萬/標段

（2）工程量清單工作內(nèi)容

包括 電話、傳真、網(wǎng)絡(luò)（若網(wǎng)絡(luò)費用已明確在其它項目中計列，則不重復(fù)計列）等電信設(shè)施的 修建、連接、安裝和維修，電信費用的繳納，電信設(shè)施的拆除。

我們可以參照 浙江省交通廳工程造價管理站關(guān)于進一步規(guī)范交通建設(shè)工程量清單預(yù)算第100章總則部分費用計列內(nèi)容和標準的指導(dǎo)意見浙交造價〔2014〕2號。

1）電話、傳真等電信設(shè)施按實際需要數(shù)量和市場價計列，

2）若需架設(shè)電信線路則按估列數(shù)量

套用 2007公路工程預(yù)算定額中臨時工程 7-1-5電信線路相應(yīng)定額計列費用

3） 電信費用按 使用時間和電信資費標準估列。

4）電信設(shè)施的提供、維修與拆除也可按工程規(guī)模、工期及相關(guān)要求的不同 ， 以0.2-2萬元計列。